Dự án Khu liên hợp sản xuất, lắp ráp ô tô Kim Long Motor Huế đang nổi lên như một động lực chiến lược quan trọng trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế tại địa phương. Với tổng vốn đầu tư lên đến 25.655 tỷ đồng, dự án này không chỉ góp phần vào sự phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Thừa Thiên Huế mà còn mở ra nhiều cơ hội cho sự phát triển công nghiệp và tạo việc làm cho người lao động địa phương.

Vào chiều ngày 31/7, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Huế Nguyễn Văn Phương đã có buổi làm việc với lãnh đạo Công ty Cổ phần Kim Long Motor Huế. Mục đích của buổi làm việc là để đánh giá tiến độ triển khai dự án và thảo luận về định hướng đầu tư mở rộng tại Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô, một khu vực kinh tế trọng điểm của tỉnh.

Dự án của Kim Long Motor Huế được quy hoạch trên diện tích khoảng 165ha, với kế hoạch triển khai theo 3 giai đoạn. Mục tiêu của dự án là hình thành một trung tâm sản xuất ô tô hiện đại và đồng bộ tại Thừa Thiên Huế, bao gồm cả chế tạo động cơ và sản xuất linh kiện phụ trợ.

Đến nay, giai đoạn 1 của dự án đã hoàn thành và đưa vào hoạt động nhà máy sản xuất xe khách với công suất 6.800 xe/năm. Công ty đang đẩy nhanh tiến độ để đến cuối năm 2025 đưa thêm nhà máy sản xuất xe tải, nhà máy chế tạo cơ khí và động cơ vào vận hành, góp phần tăng cường năng lực sản xuất và đa dạng hóa sản phẩm của công ty.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, Kim Long Motor Huế đã đạt được nhiều kết quả tích cực. Công ty đã xuất xưởng 2.100 xe khách, đóng góp hơn 410 tỷ đồng vào ngân sách nhà nước và tạo việc làm cho hơn 3.100 lao động tại địa phương. Công ty đặt mục tiêu trong 6 tháng cuối năm sẽ sản xuất thêm 4.000 xe và dự kiến nộp ngân sách khoảng 1.200 tỷ đồng, thể hiện sự quyết tâm và nỗ lực trong việc phát triển sản xuất kinh doanh.

Tại buổi làm việc, lãnh đạo Công ty Kim Long Motor Huế đã đề xuất mở rộng quy mô phát triển của dự án, bao gồm việc mở rộng không gian dự án, phát triển thêm khu công nghiệp, đầu tư nhà ở cho công nhân và hình thành khu đô thị mới gắn với Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô. Đây là những đề xuất mang tính chiến lược, không chỉ góp phần vào sự phát triển của công ty mà còn đóng góp vào sự phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.

Chủ tịch UBND thành phố Huế Nguyễn Văn Phương đã ghi nhận và đánh giá cao những kết quả bước đầu và định hướng phát triển lâu dài của doanh nghiệp. Ông khẳng định dự án của Kim Long Motor Huế là một trong những dự án công nghiệp trọng điểm, có ý nghĩa chiến lược đối với quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa và phát triển kinh tế – xã hội của Huế trong những năm tới. Lãnh đạo thành phố cam kết sẽ tiếp tục đồng hành cùng doanh nghiệp trong quá trình mở rộng đầu tư và giao các sở, ngành và chính quyền địa phương liên quan phối hợp giải quyết kịp thời các vướng mắc, bảo đảm tiến độ, chất lượng và hiệu quả của toàn bộ dự án.

Với sự hỗ trợ và đồng hành của chính quyền địa phương, cùng với sự quyết tâm và nỗ lực của mình, Kim Long Motor Huế đang vững bước trên hành trình phát triển, không chỉ góp phần vào sự phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Thừa Thiên Huế mà còn phấn đấu trở thành một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam.

Trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, yếu tố an toàn đã trở thành một trong những tiêu chí hàng đầu khi đánh giá chất lượng của một chiếc xe. Các hãng sản xuất ô tô không chỉ tập trung vào việc tạo ra những chiếc xe mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu mà còn phải đảm bảo sự an toàn cho người lái và hành khách. Geely, một trong những hãng ô tô hàng đầu Trung Quốc, đã và đang thể hiện trách nhiệm xã hội của mình bằng cách đặt an toàn lên hàng đầu trong chiến lược phát triển toàn cầu.

Từ khi bắt đầu chuyển đổi chiến lược vào năm 2007, Chủ tịch Geely, Lý Thư Phúc, đã tuyên bố sứ mệnh mới của hãng là tạo ra những chiếc xe an toàn nhất, thân thiện với môi trường nhất và hiệu quả nhất cho toàn thế giới. Không chỉ dừng lại ở lời tuyên bố, Geely đã không ngừng đầu tư vào nghiên cứu và phát triển (R&D) để tạo ra những chiếc xe đáp ứng tiêu chuẩn an toàn cao nhất. Việc này không chỉ thể hiện qua các sản phẩm của hãng mà còn qua các chứng nhận và giải thưởng trong lĩnh vực an toàn.

Một trong những thành quả ấn tượng của Geely là việc nhiều mẫu xe của hãng đạt thành tích cao trong các bài kiểm tra an toàn theo tiêu chuẩn C-NCAP, EURO-NCAP và nhiều tiêu chuẩn khác. Điển hình như Geely Panda vào năm 2009 đã được mệnh danh là ‘Vua an toàn’ với số điểm 45,3 trong bài kiểm tra C-NCAP, trở thành một trong những chiếc xe mini đầu tiên của Trung Quốc đạt hiệu suất năm sao trong bài kiểm tra va chạm.

Geely đã đạt được những đột phá về công nghệ an toàn nhờ vào hệ thống GTSM, bao gồm công nghệ an toàn chủ động và thụ động. Hệ thống này không chỉ phụ thuộc vào các cấu hình an toàn của xe như dây an toàn, túi khí và rèm khí, mà còn phụ thuộc vào thiết kế và quản lý an toàn của xe. Đây là một trong những yếu tố then chốt giúp Geely đạt được các tiêu chuẩn an toàn cao.

Để đạt được những kết quả ấn tượng đó, Geely đã thành lập Phòng thí nghiệm công nghệ an toàn ô tô vào năm 2011. Cơ sở này đã trở thành nền tảng trong hệ sinh thái đổi mới của công ty, giúp phân tích cấu trúc thân xe, đánh giá khả năng bảo vệ người đi bộ, thử nghiệm túi khí, phát triển mô hình thử nghiệm va chạm và thử nghiệm va chạm toàn bộ xe. Trong suốt một thập kỷ hoạt động, phòng thí nghiệm của Geely đã thực hiện hơn 5.000 bài kiểm tra va chạm và hàng chục nghìn bài đánh giá chuyên biệt.

Những dữ liệu quan trọng và xác nhận kỹ thuật này đã cung cấp cơ sở cho các tính năng an toàn trên tất cả các mẫu xe Geely. Không ngừng ứng dụng các công nghệ an toàn chủ động tiên tiến, Geely Auto đã đạt được cột mốc quan trọng khi trở thành nhà sản xuất ô tô đạt chứng nhận ISO/PAS 8800 cho hệ thống an toàn xe cơ giới và trí tuệ nhân tạo. Chứng nhận này khẳng định chuyên môn kỹ thuật vững chắc của Geely Auto trong ba tiêu chuẩn quốc tế quan trọng: an toàn chức năng, an toàn chức năng mong đợi và an toàn trí tuệ nhân tạo.

Geely cũng đã giới thiệu Trung tâm an toàn toàn cầu Geely, một cơ sở hiện đại sẵn sàng trở thành phòng thí nghiệm an toàn ô tô độc lập hàng đầu thế giới. Với tầm nhìn ‘AI cho tất cả, tất cả vì an toàn’, Geely đang tái định nghĩa sự khái niệm đổi mới và khả năng di chuyển, hướng tới một tương lai an toàn và thông minh hơn.

Trong 10 năm qua, Geely đã đầu tư hơn 20 tỷ nhân dân tệ vào nghiên cứu và phát triển, bao gồm cả an toàn. Tính đến cuối năm 2024, Geely đã tham gia xây dựng 682 tiêu chuẩn quốc tế và toàn ngành, đồng thời đã công bố 436 tiêu chuẩn. Những nỗ lực này của Geely đã thể hiện cam kết của hãng trong việc tạo ra những chiếc xe an toàn nhất cho người tiêu dùng trên toàn thế giới.

Doãn Minh Thiện – Người sáng lập tập đoàn ô tô Lifan của Trung Quốc đã trải qua một cuộc đời đầy thăng trầm, từ tuổi thơ nghèo khó đến đỉnh cao của thành công và lại rơi xuống vực sâu của thất bại. Câu chuyện về cuộc đời ông đã truyền cảm hứng cho nhiều người với tinh thần “không bao giờ là quá muộn để khởi nghiệp”.

Sinh năm 1938 trong một gia đình địa chủ khá giả, Doãn Minh Thiện đã có một tuổi thơ sung túc cho đến khi biến cố ập đến: cha mất sớm, gia đình sa sút, phải chuyển về sống trong căn nhà tranh tồi tàn. Ở tuổi 12, cậu bé Minh Thiện đã sớm bước vào đời, tự mày mò kinh doanh kim chỉ để nuôi sống mẹ và bản thân.

Lời dặn của mẹ: “Không học thì đời con cũng vô dụng” đã trở thành kim chỉ nam trong cuộc đời ông. Doãn quyết tâm quay lại học tập và nhanh chóng thể hiện mình là một tài năng toán học xuất chúng khi hoàn tất chương trình tương đương bậc cử nhân khi còn chưa tốt nghiệp trung học.

Tuy nhiên, tai họa lại ập đến. Do một số phát ngôn bị xem là “sai lệch” trong giai đoạn chính trị cực đoan, ông bị đuổi học và sau đó bị kết án 18 năm tù cải tạo. Trong suốt gần 2 thập kỷ sau song sắt, ông vẫn không bỏ cuộc. Thay vào đó, ông học tiếng Anh, đọc văn học cổ điển, dịch sách, rèn luyện thể chất để chuẩn bị cho ngày trở lại.

Ra tù ở tuổi 41, trong tay không tiền, không địa vị, ông bắt đầu hành trình tái thiết cuộc đời. Làm phiên dịch, giảng viên rồi biên tập viên, ông nhanh chóng được bổ nhiệm làm Phó Giám đốc Nhà xuất bản Trùng Khánh.

Năm 1985, ở tuổi 47, ông từ bỏ công việc nhà nước để tìm hiểu thế giới kinh doanh, sau đó tự mình lập công ty sách. Cuốn sách “Một hào cho học sinh trung học” phát hành sau đó đã bán hơn 30 triệu bản, đem về khoản lợi nhuận khổng lồ, tạo bước đệm để ông bước vào hành trình mạo hiểm hơn.

Ở tuổi 53, khi đồng nghiệp nghĩ đến nghỉ hưu thì ông thành lập Công ty Lifan, bước vào ngành công nghiệp xe máy – nơi đã có những “ông lớn” như Gia Lăng và Kiến Thiết thống trị. Nhưng chính tại vùng đất cạnh tranh khốc liệt ấy, Lifan vươn lên mạnh mẽ bằng đổi mới công nghệ: sản xuất động cơ siêu nhỏ, giới thiệu động cơ xe máy đầu tiên sử dụng khởi động điện tại Trung Quốc, tạo ra cú hích bùng nổ cho ngành xe máy nội địa.

Năm 2003, ông tiếp tục mở rộng sang lĩnh vực ô tô. Dù gặp không ít thách thức nhưng Lifan đã ra mắt mẫu xe Lifan 320 và nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường. Từ một công ty xe máy, Lifan trở thành tập đoàn công nghiệp hàng đầu Trung Quốc với 18 nhà máy trong vòng 18 năm.

Đỉnh cao rực rỡ đến cú ngã đau đớn. Năm 2010, Lifan niêm yết trên sàn chứng khoán Thượng Hải. Doãn Minh Thiện khi ấy đã 72 tuổi, trở thành người giàu nhất Trùng Khánh với tài sản ước tính hơn 11 tỷ NDT (khoảng 40.000 tỷ đồng).

Tuy nhiên, năm 2016, Lifan vướng vào vụ điều tra liên quan đến khoản trợ cấp hơn 100 triệu NDT (khoảng 364 tỷ đồng) từ chính phủ trung ương. Do ảnh hưởng uy tín và niềm tin thị trường nên doanh thu lao dốc. Ông tuyên bố nghỉ hưu năm 2017, nhưng chỉ 2 năm sau, buộc phải trở lại để “cứu đứa con tinh thần”. Năm 2020, Lifan chính thức nộp đơn xin tái cơ cấu và phá sản, chuyển giao quyền sở hữu cho Tập đoàn Geely. Tất cả những gì Doãn Minh Thiện gây dựng suốt 3 thập kỷ nay không còn thuộc về ông.

Tháng 8/2023, Doãn Minh Thiện chủ động chuyển vào viện dưỡng lão. Không sống cùng con cái, không thuê người chăm sóc, ông chọn một cuộc sống giản dị và lặng lẽ. Mỗi ngày trôi qua với vài trang sách, chút âm nhạc, vài bước tản bộ, đôi dòng nhật ký và những lần lặng lẽ theo dõi tin tức về công ty do chính ông gây dựng.

Gần tuổi 90, sống cô độc trong viện dưỡng lão, Doãn Minh Thiện chia sẻ một tâm niệm giản đơn nhưng sâu sắc: trong kinh doanh cũng như trong cuộc đời, không có điều gì là vĩnh cửu.

Trước cơn bão số 3, nhiều chủ xe tại Hà Nội và các tỉnh thành khác đã tất bật tìm cách bảo vệ xế cưng của mình trước nguy cơ ngập sâu. Tình hình mưa bão đang diễn biến phức tạp và nhiều người lo ngại về nguy cơ nước dâng cao có thể gây ảnh hưởng đến phương tiện của họ.

Các biện pháp được áp dụng bao gồm kê xe lên cao, chống va đập bằng cách gia cố kính xe bằng xốp, đệm mút hoặc buộc xe vào các loại phao nổi tự chế. Một trong những phương pháp được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội là bọc phần đáy xe bằng bạt chống nước, thậm chí bọc kín xe như ‘bánh chưng’ bằng túi bạt dày để sẵn sàng ‘nổi’ khi nước dâng.

Thực tế, phương pháp này không mới, đã được nhiều người áp dụng thành công trong cơn bão lịch sử Yagi vào tháng 9/2024. Chị Lan Anh, một cư dân tại Thái Nguyên, đã thành công giữ được chiếc xe Kia Rio của mình nhờ bọc xe kín mít bằng một tấm bạt rộng 10m, trong khi nhiều xe khác bị ngập trắng.

Tuy nhiên, các chuyên gia cũng lưu ý rằng biện pháp này cần được thực hiện đúng cách để tránh ‘lợi bất cập hại’. Kỹ sư ô tô Dương Trung Kiên cho rằng việc bọc xe bằng bạt kín, túi chuyên dụng là một cách làm khá hiệu quả, nhưng cần chuẩn bị các loại bạt, túi chuyên dụng bằng vật liệu tốt, đảm bảo không có kẽ hở và bị thủng.

Nếu thực hiện không đúng cách, túi có thể bị rách, nước vẫn có thể tràn vào từ đáy sàn hoặc khe hở dù rất nhỏ, thậm chí xe có thể bị lật, cuốn trôi, va đập vào tường nhà hoặc các vật dụng gây ra hư hỏng nặng. Do đó, người dân cần lưu ý và thực hiện cẩn thận để bảo vệ xe của mình một cách hiệu quả.

Các chủ xe cần tìm hiểu kỹ về các phương pháp bảo vệ xe và thực hiện theo hướng dẫn của các chuyên gia để đảm bảo an toàn cho phương tiện của mình. Bên cạnh đó, việc chuẩn bị và lập kế hoạch trước cho các tình huống khẩn cấp cũng là điều cần thiết để giảm thiểu rủi ro và thiệt hại.

Một sự cố đáng tiếc đã xảy ra vào chiều ngày 20/7 tại đèo Bảo Lộc, tỉnh Lâm Đồng, khi một cây rừng bất ngờ đổ xuống đường và đè trúng một ô tô đang lưu thông, gây ùn tắc cục bộ. Sự việc này đã khiến nhiều người dân và tài xế phải chứng kiến cảnh tượng đáng sợ này.

Theo thông tin ban đầu, sự cố xảy ra vào khoảng 13h30 cùng ngày, khi một ô tô loại 5 chỗ đang di chuyển trên quốc lộ 20 đoạn Km105+500, hướng từ Đà Lạt tới TP.HCM. Đúng lúc này, một cây rừng từ phía ta luy dương bất ngờ ngã đổ và đè trúng ô tô. Rất may là tài xế và người đi đường không bị thương trong vụ việc này.

Vụ việc đã khiến tuyến đường đèo Bảo Lộc bị ùn tắc cục bộ. Lực lượng cảnh sát giao thông đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường, phối hợp với người dân để giải phóng hiện trường và đảm bảo giao thông trên tuyến đường này. Sau nỗ lực của các lực lượng chức năng, hiện giao thông trên đèo Bảo Lộc đã được thông suốt trở lại.

Đáng chú ý, thời tiết tại khu vực phía nam tỉnh Lâm Đồng đang diễn biến phức tạp do ảnh hưởng của bão Wipha với những đợt mưa lớn kéo dài, kèm theo gió giật mạnh. Tỉnh Lâm Đồng đã khuyến nghị người dân tham gia giao thông cần cảnh giác, chủ động phòng tránh nguy cơ sạt lở đất, đá và cây xanh ngã đổ. Khi đi qua các đoạn đèo, dốc cần giảm tốc độ, chú ý quan sát và tuân thủ nghiêm các chỉ dẫn an toàn giao thông để tránh những sự cố đáng tiếc.

Tương tự, tại Phú Quốc, do ảnh hưởng của bão số 3 (bão Wipha), địa phương đã có mưa, dông. Các đơn vị kinh doanh du lịch được khuyến cáo phải đảm bảo tuyệt đối an toàn, không đưa khách đến chơi những nơi có sóng lớn, nguy hiểm.

Sau cơn mưa giông dữ dội kéo dài từ chiều ngày 19/7, nhiều khu vực tại Hà Nội vẫn còn ngổn ngang. Cơn mưa mạnh kèm theo giông đã gây ra tình trạng cây cối bị bật gốc và đổ ngã, khiến cho việc di chuyển của người dân trở nên khó khăn.

Đến thời điểm hiện tại, nhiều phương tiện giao thông vẫn đang mắc kẹt giữa các cây cối bị đổ ngã. Cảnh tượng xơ xác và hỗn độn vẫn còn tồn tại ở nhiều con phố. Việc di chuyển trên một số tuyến đường trở nên rất khó khăn do sự xuất hiện của nhiều cây cối bị gãy đổ, chiếm dụng toàn bộ mặt đường.

Trước tình hình trên, lực lượng chức năng và người dân đang tích cực dọn dẹp và giải tỏa. Các cơ quan chức năng đang huy động lực lượng để nhanh chóng di dời các cây cối bị đổ ngã, đồng thời thực hiện các biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn giao thông và an toàn cho người dân.

Các lực lượng đang nỗ lực hết mình để nhanh chóng khôi phục tình hình giao thông và đảm bảo an toàn cho người dân. Song song với việc giải tỏa cây cối bị đổ, các cơ quan chức năng cũng đang khẩn trương kiểm tra và đánh giá tình hình thiệt hại do cơn mưa giông gây ra.

Trong bối cảnh thời tiết đang chuyển mùa và thường xuyên xuất hiện các cơn mưa giông mạnh, người dân Hà Nội cần chú ý đến sự an toàn của bản thân và tài sản. Đặc biệt, khi di chuyển trên đường, người dân cần quan sát kỹ và chấp hành các hướng dẫn của lực lượng chức năng để đảm bảo an toàn.

Hiện tại, các cơ quan chức năng vẫn đang tích cực triển khai các biện pháp cần thiết để khắc phục hậu quả của cơn mưa giông và đảm bảo cuộc sống bình thường cho người dân sớm được phục hồi. Mọi thông tin cập nhật sẽ được cung cấp liên tục qua các kênh chính thống.

Trong thời đại công nghệ phát triển không ngừng, ngành công nghiệp ô tô cũng không ngừng sáng tạo và tích hợp các tính năng hiện đại vào các phương tiện. Tuy nhiên, không phải tất cả các tính năng này đều thực sự hữu ích hoặc được tận dụng tối đa, đặc biệt là trong bối cảnh giao thông và thói quen sử dụng xe tại Việt Nam.

Một trong những tính năng được thiết kế để mang lại sự tiện lợi và thoải mái cho người lái là khả năng đề nổ từ xa. Tính năng này cho phép người dùng khởi động xe từ một khoảng cách nhất định, giúp làm ấm xe vào mùa đông hoặc làm mát xe vào mùa hè trước khi vào xe. Tuy nhiên, tại Việt Nam, tính năng này không được sử dụng rộng rãi do giới hạn về khoảng cách hoạt động và tính tương thích của các mẫu xe. Thêm vào đó, nhiều mẫu xe chỉ hỗ trợ đề nổ mà không cho phép điều chỉnh điều hòa nhiệt độ, điều này làm giảm tiện ích của tính năng này.

Một tính năng khác, Auto Start/Stop, được thiết kế để giúp giảm thiểu mức tiêu thụ nhiên liệu khi xe dừng chờ. Tuy nhiên, nhiều người dùng tại Việt Nam cảm thấy không thoải mái khi sử dụng tính năng này do cảm giác giật nhẹ khi xe khởi động lại. Điều này khiến tính năng này không được ưa chuộng.

Tính năng hỗ trợ đỗ xe tự động, vốn được thiết kế để hỗ trợ người lái trong việc đưa xe vào vị trí đỗ một cách dễ dàng, cũng không phải là một tính năng được sử dụng rộng rãi tại Việt Nam. Lý do chính là do nhiều bãi đỗ xe và lề đường tại Việt Nam thường chật hẹp và không đủ không gian để hệ thống hoạt động một cách hiệu quả.

Ngoài ra, các tính năng như sưởi/sấy ghế và cửa sổ trời toàn cảnh, mặc dù được tích hợp vào nhiều mẫu xe hiện đại, nhưng chúng không thực sự phù hợp với điều kiện khí hậu tại Việt Nam. Sưởi/sấy ghế không phải là một nhu cầu thiết yếu trong một quốc gia có khí hậu nóng ẩm quanh năm như Việt Nam. Tương tự, cửa sổ trời toàn cảnh, mặc dù là một trang bị phổ biến trên các dòng xe hiện đại, nhưng nó thường không được tận dụng tối đa hoặc thậm chí gây bất tiện do điều kiện khí hậu nắng nóng gay gắt.

Cuối cùng, tính năng sạc điện thoại không dây, vốn cung cấp sự tiện lợi khi sạc pin điện thoại mà không cần dùng dây, cũng không được sử dụng rộng rãi tại Việt Nam. Nguyên nhân chính là do tốc độ sạc không dây thường chậm hơn so với sạc có dây, điều này làm giảm sự hấp dẫn của tính năng này.

Tóm lại, mặc dù các tính năng công nghệ trên thể hiện sự tiến bộ trong lĩnh vực công nghệ ô tô, không phải tất cả đều phù hợp hoặc mang lại giá trị đáng kể cho người dùng tại Việt Nam. Thậm chí, một số tính năng có thể làm tăng chi phí sở hữu xe nhưng không mang lại nhiều giá trị thực tế. Việc lựa chọn và cân nhắc kỹ lưỡng các tính năng khi mua xe là điều cần thiết để đảm bảo xe đáp ứng được nhu cầu và thói quen sử dụng cụ thể của từng người dùng.

Ngày 15.7.2025, một vụ việc lái xe liều lĩnh và bất chấp luật giao thông đã diễn ra trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên (CT37), gây ra sự bức xúc và lo ngại trong cộng đồng. Một nữ tài xế đã điều khiển ô tô con chạy ngược chiều trên cao tốc, suýt dẫn đến tai nạn đối đầu với xe khác.

Video ghi lại tình huống giao thông nguy hiểm này đã được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội, thu hút sự chú ý của đông đảo cư dân mạng. Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 8 giờ 30 phút, tại đoạn qua địa phận TP.Hà Nội. Tài xế nữ lái xe Hyundai Accent màu đỏ, biển kiểm soát 98A-636.19, đã cố tình chạy ngược chiều trên cao tốc. Khu vực diễn ra vụ việc là đoạn đường cong, lại ngay khu vực dốc cầu khuất tầm nhìn, làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.

May mắn là tài xế lái ô tô gắn camera hành trình đã tập trung và sớm phát hiện tình huống nguy hiểm để kịp thời giảm tốc, tránh va chạm. Tuy nhiên, nữ tài xế lái xe Hyundai Accent còn dùng dằng, cố lách sang phải để tiếp tục đi sai luật. Chỉ khi bị xe đối diện chèn hết đường, người này mới chấp nhận lùi và quay đầu lại.

Tình huống này đã khiến nhiều người chứng kiến vô cùng phẫn nộ. Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại toàn bộ vụ việc đã nhanh chóng lan truyền. Nhiều người xem qua tình huống bày tỏ sự bất bình trước hành vi lái xe liều lĩnh, bất chấp nguy hiểm và xem thường pháp luật của nữ tài xế.

Không ít cư dân mạng cũng tỏ ra hết sức ngao ngán khi thời gian gần đây liên tục xảy ra nhiều vụ việc ô tô ngang nhiên chạy ngược chiều trên các tuyến đường cao tốc. Đồng thời, yêu cầu cơ quan chức năng cần có biện pháp xử lý nghiêm những tài xế vi phạm. Thậm chí, cần xem xét thay đổi hình phạt để tăng tính răn đe, tránh xảy ra những vụ tai nạn đáng tiếc.

Hiện nay, theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ, phạt tiền từ 30 – 40 triệu đồng đối với người điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc, lùi xe trên đường cao tốc, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định. Ngoài ra, người lái xe vi phạm lỗi này cũng bị trừ 10 điểm Giấy phép lái xe. So với Nghị định 100/2019/NĐ-CP trước đây, mức phạt mới áp dụng từ năm 2025 đã tăng gần gấp đôi.

Một sự việc gây tranh cãi và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đã xảy ra tại một ngã tư khi một nữ tài xế quyết định dừng xe ngay giữa giao lộ để đi mua sắm. Thay vì lựa chọn một chỗ đỗ xe hợp lý và an toàn, người phụ nữ này đã chọn vị trí giữa ngã tư, gây ra sự cản trở đáng kể cho dòng chảy giao thông và làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.

Hành động này không chỉ gây khó khăn cho các phương tiện khác đang di chuyển trên đường mà còn tiềm ẩn nguy hiểm cho người đi đường. Việc dừng xe tại vị trí không phù hợp như vậy vi phạm các quy định về giao thông và an toàn đường bộ. Đồng thời, nó cũng phản ánh sự thiếu nhận thức của người lái xe về trách nhiệm của mình trong việc đảm bảo an toàn cho bản thân và cho những người xung quanh.

Các chuyên gia giao thông thường nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và ý thức của người tham gia giao thông. Việc dừng xe tại những vị trí không được phép, như giữa ngã tư, không chỉ gây ra ùn tắc giao thông mà còn làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn. Đây là hành vi cần được cảnh báo và ngăn chặn để đảm bảo môi trường giao thông an toàn và thông thoáng cho tất cả mọi người.

Để ngăn chặn những hành vi tương tự, cơ quan chức năng và người dân cần tích cực phối hợp. Người lái xe cần được giáo dục về luật giao thông và nâng cao ý thức trách nhiệm khi tham gia giao thông. Bên cạnh đó, cơ quan chức năng cần tăng cường giám sát và xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm để tạo ra môi trường giao thông văn minh và an toàn.

Trong trường hợp cụ thể này, nữ tài xế đã hành động một cách vô trách nhiệm và có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng. May mắn là không có thông tin về việc xảy ra tai nạn liên quan đến vụ việc này. Tuy nhiên, điều quan trọng là chúng ta cần có những biện pháp hiệu quả để ngăn chặn và xử lý những hành vi gây mất an toàn giao thông như thế này.

Hiện tượng ô tô đi vào làn đường ngược chiều để chuyển hướng đang ngày càng trở nên phổ biến trên nhiều tuyến đường, đặc biệt là trong những giờ cao điểm. Tình trạng này không chỉ diễn ra ở những đoạn đường hẹp, mà còn xuất hiện trên các tuyến đường lớn, nơi có nhiều làn đường dành cho xe di chuyển.

Trong khi các phương tiện đang di chuyển đông đúc và chen lấn, nhiều ô tô vẫn ngang nhiên đi vào làn đường ngược chiều, không chỉ gây ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng mà còn khiến các tài xế đi đúng chiều cảm thấy bức xúc và lo lắng về sự an toàn của mình. Hành vi này không chỉ dừng lại ở việc vi phạm luật giao thông, mà còn tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông cao.

Các chuyên gia giao thông cho rằng, tình trạng ô tô đi vào làn đường ngược chiều để chuyển hướng không chỉ làm giảm hiệu suất lưu thông của toàn bộ hệ thống giao thông, mà còn gây ra nhiều hệ lụy khác. Việc này có thể dẫn đến tình trạng ùn tắc kéo dài, làm giảm tốc độ di chuyển của các phương tiện và gây ra nhiều khó khăn cho các tài xế.

Để giải quyết tình trạng này, các cơ quan chức năng cần tăng cường giám sát và xử phạt nghiêm minh đối với hành vi vi phạm này. Việc áp dụng các biện pháp xử phạt nghiêm khắc không chỉ giúp ngăn chặn tình trạng ô tô đi vào làn đường ngược chiều, mà còn giúp nâng cao ý thức của các tài xế về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông.

Google Maps cũng như các ứng dụng giao thông thông minh khác đang ngày càng được sử dụng rộng rãi, giúp người dân có thể cập nhật tình trạng giao thông và tìm đường đi an toàn hơn. Tuy nhiên, để đảm bảo trật tự giao thông và an toàn cho tất cả người tham gia giao thông, việc kết hợp giữa công nghệ và sự giám sát chặt chẽ của các cơ quan chức năng là rất cần thiết.

Cuối cùng, mỗi tài xế cần phải có trách nhiệm với chính mình và với cộng đồng khi tham gia giao thông. Việc tuân thủ luật giao thông và có ý thức về an toàn giao thông không chỉ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông, mà còn góp phần xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh cho tất cả mọi người.