Việc sử dụng xăng sinh học E10 đang trở thành xu hướng trên toàn cầu, với hơn 80 quốc gia đã có chính sách về nhiên liệu sinh học. Tại Việt Nam, Bộ Công Thương đang tích cực tham mưu để trình Chính phủ ban hành lộ trình sử dụng xăng E10, dự kiến sẽ được áp dụng từ ngày 1-1-2026. Tuy nhiên, trước khi sử dụng xăng sinh học E10, chủ xe cần kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe để đảm bảo an toàn và hiệu suất tốt nhất.

Hầu hết các loại xe ô tô hiện đại đều có thể sử dụng xăng sinh học E10 an toàn, nhưng vẫn cần phải kiểm tra kỹ sách hướng dẫn sử dụng hoặc liên hệ với cố vấn dịch vụ để được tư vấn cụ thể. Ở Việt Nam, xăng sinh học E5 vẫn đang được sử dụng song song với A92, A95 và chưa ghi nhận trường hợp nào xe bị hư hỏng do sử dụng loại xăng này. Tuy nhiên, với xăng sinh học E10, vì hàm lượng cồn nhiều hơn, chủ xe sẽ cần kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe.

Thông tin về khả năng tương thích của xe với xăng sinh học E10 có thể dễ dàng tìm thấy trong sách hướng dẫn sử dụng được kèm theo xe khi bàn giao hoặc tra cứu trên website của nhà sản xuất. Nhiều mẫu xe phổ biến ở Việt Nam đã được kiểm tra về khả năng sử dụng xăng sinh học E10. Ví dụ, mẫu Honda CR-V 2024 và 2025 đều có thể sử dụng xăng không chì/xăng sinh học lên tới E85, nhưng chỉ áp dụng cho xe ở Thái Lan. Tại Việt Nam, xe chỉ có thể sử dụng xăng không chì, chỉ số Octan 91 trở lên.

Trong khi đó, Mazda CX-5 có thể sử dụng xăng sinh học E10 ở nhiều quốc gia ở châu Âu, châu Phi cũng như châu Á, nhưng chưa có thông tin về thị trường Việt Nam. Ngược lại, chủ xe Toyota Corolla Cross sẽ không phải băn khoăn nhiều, vì sách hướng dẫn sử dụng ghi rằng xe có thể sử dụng tới loại xăng E85 và không ghi rõ cụ thể thị trường nào.

Đối với những xe mà sách hướng dẫn không có thông tin về xăng sinh học, hoặc xe quá cũ không còn sách hướng dẫn, các chủ xe nên chủ động liên hệ với nhà sản xuất hoặc đại lý chính hãng để được tư vấn. Một cách khác để kiểm tra xe có thể sử dụng xăng sinh học không là kiểm tra nắp bình xăng, nhưng điều này thường chỉ có trên xe nhập khẩu và không phải loại nào cũng có ghi chú.

Trước khi sử dụng xăng sinh học E10, chủ xe cần lưu ý rằng loại xăng này có hàm lượng cồn cao hơn so với xăng truyền thống, do đó cần kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe để tránh những vấn đề không mong muốn. Việc sử dụng xăng sinh học E10 không chỉ giúp giảm thiểu tác động môi trường mà còn góp phần vào việc đa dạng hóa nguồn năng lượng và đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Từ 15h hôm nay, giá xăng RON95-III giảm 220 đồng xuống còn 19.700 đồng một lít, trong khi E5 RON92 cũng giảm 210 đồng còn 19.270 đồng. Ngược lại, giá các mặt hàng dầu (trừ mazut) tăng 200-330 đồng một lít. Cụ thể, dầu diesel tăng 330 đồng lên 19.120 đồng mỗi lít; dầu hỏa có giá 18.620 đồng một lít. Riêng mazut giảm về 15.370 đồng.

Theo Bộ Công Thương, thị trường xăng dầu thế giới trong 7 ngày qua chịu ảnh hưởng từ nhiều yếu tố như chính sách thuế nhập khẩu mới của Mỹ và gói trừng phạt mới của EU đối với dầu của Nga. Những biến động địa chính trị – kinh tế này đã khiến giá xăng dầu thế giới có xu hướng tăng, giảm tùy mặt hàng. Mỗi thùng xăng RON95 bình quân giảm 1,5% về 78,5 USD. Ngược lại, diesel và dầu hỏa tăng 1,2-2%, còn mazut giảm 1%.

Từ 1/8, các doanh nghiệp như Petrolimex và PVOIL sẽ thí điểm bán xăng E10 – loại nhiên liệu sinh học pha 10% ethanol vào xăng khoáng tại một số địa điểm. Đây là bước đi đầu tiên trong lộ trình chuyển đổi toàn quốc sang nhiên liệu xanh, dự kiến bắt đầu từ năm 2026. Xăng sinh học E10 được xem là giải pháp quan trọng giúp giảm phát thải CO2 và đa dạng hóa nguồn cung năng lượng.

Việc sử dụng xăng sinh học E10 không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Với những ưu điểm của loại nhiên liệu này, việc triển khai bán xăng E10 tại các trạm xăng sẽ giúp người tiêu dùng có thêm lựa chọn và nâng cao ý thức về sử dụng năng lượng sạch.

Bên cạnh đó, Bộ Công Thương cũng cho biết, việc điều chỉnh giá xăng dầu hôm nay sẽ giúp ổn định thị trường và đảm bảo nguồn cung cho nhu cầu tiêu thụ trong nước. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng tiếp tục theo dõi chặt chẽ diễn biến của thị trường xăng dầu thế giới và trong nước để có những điều chỉnh phù hợp trong thời gian tới.

Một thông tin đáng chú ý khác là tại một số địa điểm, khách hàng đã có thể mua xăng E10 từ trước. Tuy nhiên, từ 1/8 tới đây, việc bán loại xăng này sẽ được triển khai rộng rãi hơn tại các trạm xăng của Petrolimex và PVOIL. Người tiêu dùng có thể tìm hiểu thêm thông tin về loại nhiên liệu này và các địa điểm bán qua các kênh thông tin chính thức của doanh nghiệp.

Từ ngày 1/8, thành phố Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh và thành phố Hải Phòng sẽ bắt đầu chương trình thí điểm bán xăng E10, một loại nhiên liệu sinh học được tạo ra bằng cách pha trộn 10% ethanol vào xăng khoáng. Đây là bước đầu tiên trong kế hoạch chuyển đổi toàn quốc sang sử dụng nhiên liệu xanh, dự kiến bắt đầu từ năm 2026. Xăng sinh học E10 được xem là một giải pháp quan trọng để giảm thiểu lượng khí thải CO₂, thúc đẩy sự phát triển của ngành nông nghiệp sản xuất ethanol và đa dạng hóa nguồn cung cấp năng lượng.

Theo lộ trình đã được Chính phủ phê duyệt, xăng sinh học E10 sẽ dần thay thế xăng khoáng trên thị trường. Hai doanh nghiệp lớn trong ngành xăng dầu, Petrolimex và PVOIL, đang lên kế hoạch triển khai bán E10 trong tháng 8. Petrolimex sẽ bắt đầu triển khai tại thành phố Hồ Chí Minh, trong khi PVOIL sẽ triển khai tại Hà Nội và Hải Phòng.

Đại diện của Petrolimex cho biết đã hoàn tất mọi chuẩn bị về hệ thống bồn chứa, công nghệ pha chế và phối hợp với các nhà máy lọc dầu để đảm bảo nguồn cung cấp E10 ổn định trong suốt thời gian thí điểm. PVOIL cũng dự kiến triển khai tại Hà Nội và Hải Phòng từ ngày 1/8 để giúp khách hàng làm quen với nhiên liệu mới.

Hiện tại, nguồn cung ethanol đang được rà soát để đảm bảo đủ cho nhu cầu thí điểm và mở rộng. Cả nước hiện có 6 nhà máy sản xuất ethanol, trong đó 2 đơn vị đang hoạt động với công suất khoảng 100.000 m3 một năm. Nếu tất cả các nhà máy cùng vận hành trở lại, sản lượng có thể đạt 500.000 m3 một năm, đủ để pha chế xăng E10 phục vụ thị trường nội địa.

Việc phát triển nhiên liệu sinh học không chỉ mang lại giá trị kinh tế mà còn góp phần giảm thiểu lượng khí thải nhà kính. Xăng E10 cũng được kỳ vọng sẽ củng cố an ninh năng lượng quốc gia. Một số quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan đã áp dụng xăng sinh học từ nhiều năm trước và đã đạt được những kết quả tích cực.