Vinatech Group tham gia triển lãm Quốc tế Logistics Việt Nam (Vilog) 2025, giới thiệu các sản phẩm kệ kho tự động và giải pháp nhà kho thông minh. Sự kiện diễn ra từ ngày 31/7 đến 2/8 tại trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC) là một trong những sự kiện lớn nhất ngành logistics Việt Nam.

Công ty Cổ phần Tập đoàn Vinatech Việt Nam (Vinatech Group) mang đến triển lãm các sản phẩm giá kệ công nghiệp, kệ tự động và giải pháp nhà kho thông minh. Tại triển lãm, Vinatech Group giới thiệu ba dòng sản phẩm chính: hệ thống lưu trữ lấy hàng tự động ASRS, kệ Shuttle Four Way và kệ tay quay tự động.

Hệ thống kệ Shuttle Four Way tích hợp robot Shuttle AutoVTS di chuyển bốn chiều, kết hợp thang máy, băng tải và phần mềm quản lý kho để kiểm soát chính xác vị trí pallet. Hệ thống này phù hợp cho các kho lưu trữ mật độ cao như trung tâm phân phối và bán lẻ.

Hệ thống lưu trữ và truy xuất tự động ASRS tự động gồm giá kệ, thiết bị xuất nhập Stacker Crane, hệ thống truyền tải và phần mềm quản lý. Toàn bộ hàng hóa tồn kho được đồng bộ trên ERP, dữ liệu xuất nhập cập nhật theo thời gian thực giúp tiết kiệm thời gian kiểm tra.

Kệ tay quay tự động sử dụng remote hoặc máy tính có kết nối wifi để điều khiển. Hệ thống này tối ưu diện tích cho các kho quy mô vừa và nhỏ, tăng gấp đôi sức chứa và tiết kiệm đến 45% không gian so với hệ thống kệ thông thường.

Gian hàng Vinatech Group tại triển lãm nổi bật với cách tiếp cận công nghệ theo hướng kể chuyện, thay vì trình bày kỹ thuật. Khách tham quan có thể thao tác trực tiếp với hệ thống kệ và nhận tư vấn từ đội ngũ kỹ sư Vinatech.

Nhiều khách hàng đánh giá cao khả năng linh hoạt và đồng bộ dữ liệu thời gian thực của các sản phẩm kệ tự động của Vinatech Group. Một số khách hàng đã bày tỏ mong muốn áp dụng các mô hình này để tối ưu quản lý kho.

Hiện, Vinatech Group mở rộng sản xuất kệ tự động ra nhiều thị trường lớn như Đông Nam Á, châu Mỹ và châu Úc. Trước đó, thương hiệu này đã thành công trong nhiều dự án kho thường và kho lạnh tại Việt Nam.

Vinatech Group khẳng định cam kết đưa công nghệ vào phục vụ quy trình vận hành kho, góp phần chuyển đổi công nghệ từ thủ công sang giải pháp nhà kho thông minh, thúc đẩy số hóa trong ngành logistics Việt Nam.

Thông tin chi tiết về triển lãm và các sản phẩm của Vinatech Group có thể được tìm thấy tại trang web chính thức của công ty. Khách hàng cũng có thể liên hệ trực tiếp với đội ngũ tư vấn của Vinatech Group để biết thêm thông tin về các giải pháp nhà kho thông minh.

Ngày 25/7/2025, tại TP. Hồ Chí Minh, Vụ Phát triển thị trường nước ngoài (Bộ Công Thương) đã tổ chức Diễn đàn Logistics 2025 với chủ đề ‘Giải pháp logistics cho chuỗi cung ứng bền vững – ổn định’. Sự kiện này thu hút hơn 250 đại diện từ các cơ quan quản lý nhà nước, hiệp hội ngành hàng, doanh nghiệp logistics, xuất khẩu và các chuyên gia trong nước và quốc tế.

Diễn đàn diễn ra trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang đối mặt với nhiều biến động. Mục đích của diễn đàn là phân tích các xu hướng vận hành chuỗi cung ứng hiện đại, thảo luận về giải pháp kết nối liên vận, logistics đa phương thức và tăng cường năng lực thích ứng của doanh nghiệp Việt Nam. Phát biểu khai mạc, Phó Vụ trưởng Vụ Phát triển thị trường nước ngoài Nguyễn Thảo Hiền nhấn mạnh vai trò quan trọng của logistics trong việc ổn định chuỗi cung ứng, nâng cao năng lực cạnh tranh và thúc đẩy xuất khẩu.

Bà Hiền cũng đề cập đến nhu cầu phát triển logistics đồng bộ với chiến lược phát triển thị trường, thông qua vận tải đa phương thức và hiện đại hóa hệ thống cảng. Tại diễn đàn, các chuyên gia và doanh nghiệp đã trình bày và thảo luận về các vấn đề liên quan đến logistics, bao gồm tổng quan tình hình logistics hiện tại, thách thức và cơ hội phát triển, kinh nghiệm quy hoạch và vận hành cảng, và giải pháp tối ưu chuỗi cung ứng.

Các đại biểu tham dự đều đồng thuận nhận định rằng doanh nghiệp logistics Việt Nam đang chủ động đổi mới phương thức vận hành, mở rộng hợp tác quốc tế và tận dụng công nghệ để nâng cao năng lực cạnh tranh. Điều này phản ánh bước chuyển mình tích cực của ngành logistics trong việc thích ứng với bối cảnh toàn cầu cũng như yêu cầu ngày càng cao từ các thị trường xuất nhập khẩu.

Diễn đàn cũng là cơ hội để các cơ quan quản lý, hiệp hội ngành hàng, chuyên gia và doanh nghiệp trong nước và quốc tế trao đổi cởi mở và thực chất về các vấn đề liên quan đến logistics và chuỗi cung ứng. Thông qua diễn đàn, các bên tham dự có thể tìm ra giải pháp hiệu quả để phát triển logistics bền vững, ổn định và nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Chiều ngày 16/7, tại Hà Nội, Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam – Azerbaijan 2025 đã được tổ chức thành công trong khuôn khổ phiên họp thứ nhất Hội đồng Doanh nghiệp Việt Nam – Azerbaijan. Sự kiện này là kết quả của sự hợp tác giữa Hiệp hội Khởi nghiệp Quốc gia, Bộ Công Thương Việt Nam và Bộ Kinh tế Azerbaijan, diễn ra dưới sự chủ trì của các cơ quan quản lý cấp cao hai nước.

Với chủ đề “Hội tụ nguồn lực đầu tư phát triển hệ sinh thái đổi mới sáng tạo và khởi nghiệp quốc gia trong kỷ nguyên kinh tế số”, diễn đàn đã tập trung vào các nội dung then chốt nhằm tăng cường kết nối giữa doanh nghiệp, nhà đầu tư và cơ quan quản lý. Mục tiêu chính là thúc đẩy hợp tác về chuyển đổi số, thương mại điện tử, công nghệ thông tin, logistics, y tế và giáo dục giữa hai quốc gia.

Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam – Azerbaijan 2025 không chỉ là một sự kiện kết nối thông thường mà còn là cơ hội để các bên tham gia thảo luận và đưa ra các khuyến nghị chính sách hỗ trợ khởi nghiệp mang tính chiến lược và dài hạn. Qua đó, sự kiện này kỳ vọng sẽ đóng góp vào sự phát triển của hệ sinh thái đổi mới sáng tạo và khởi nghiệp quốc gia, đặc biệt trong bối cảnh kỷ nguyên kinh tế số đang ngày càng phát triển nhanh chóng.

Thông qua sự kiện này, các doanh nghiệp và nhà đầu tư Việt Nam và Azerbaijan có cơ hội gặp gỡ, trao đổi và tìm kiếm cơ hội hợp tác trong nhiều lĩnh vực. Đồng thời, diễn đàn cũng tạo điều kiện cho các cơ quan quản lý cấp cao của hai nước thảo luận về các chính sách và giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp, nhằm thúc đẩy sự phát triển kinh tế và tăng cường quan hệ hợp tác giữa Việt Nam và Azerbaijan.

Với những mục tiêu và nội dung thảo luận như trên, Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam – Azerbaijan 2025 hứa hẹn sẽ là một sự kiện quan trọng và có ý nghĩa, góp phần vào việc tăng cường mối quan hệ hợp tác kinh tế và phát triển hệ sinh thái đổi mới sáng tạo giữa hai quốc gia.

Trong thời đại công nghệ số hiện nay, nhiều ngành học đang có cơ hội phát triển mạnh mẽ và được dự đoán sẽ bùng nổ trong 10-20 năm tới. Công nghệ không chỉ đang thay đổi cách chúng ta sống mà còn mở ra những cơ hội nghề nghiệp mới mà trước đây có thể chưa từng được tưởng tượng đến. Khi nhắc đến công nghệ, nhiều người thường nghĩ đến các ngành học như Khoa học máy tính, Khoa học dữ liệu, Công nghệ robot hay Kỹ thuật phần mềm. Tuy nhiên, bên cạnh những ngành học trực tiếp liên quan đến công nghệ, cũng có những ngành học khác đang âm thầm hưởng lợi và mở ra cơ hội nghề nghiệp rộng lớn.

Có một số ngành học mặc dù không trực tiếp liên quan đến công nghệ nhưng lại đang tận dụng lợi thế từ sự phát triển của công nghệ để mở rộng cơ hội nghề nghiệp. Dưới đây là 5 ngành học đang ‘hưởng ké’ nhưng lại mở ra cơ hội nghề nghiệp rộng lớn, thậm chí còn dễ tiếp cận hơn với nhiều học sinh phổ thông không thiên về kỹ thuật nặng.

1. Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng: Ngành này đã trải qua một sự thay đổi lớn khi AI và dữ liệu lớn được áp dụng vào mọi khâu từ dự báo nhu cầu, theo dõi hàng hóa, quản lý tồn kho cho tới tối ưu tuyến đường. Các chuyên viên logistics hiểu công nghệ vừa giỏi quản lý vận hành, vừa có tư duy số hóa đang có cơ hội phát triển lớn. Việc áp dụng công nghệ vào quản lý chuỗi cung ứng không chỉ giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí mà còn tăng hiệu suất và độ chính xác trong vận hành.

2. Marketing số: Ngành Marketing số (Digital Marketing) trở thành điểm giao thoa thú vị giữa tư duy sáng tạo và kỹ năng phân tích dữ liệu. Người làm marketing buộc phải hiểu dữ liệu và biết cách phân tích tệp khách hàng, tối ưu chiến dịch bằng công nghệ. Sự phát triển của các nền tảng mạng xã hội và công cụ phân tích dữ liệu đã giúp ngành Marketing số trở thành một trong những ngành nghề quan trọng trong thời đại công nghệ số.

3. Ngôn ngữ học tính toán: Ngành Ngôn ngữ học tính toán vốn nằm giao thoa giữa Ngôn ngữ học và Khoa học máy tính bỗng trở thành mảnh đất màu mỡ nhờ sự phát triển mạnh mẽ của AI. Sinh viên ngành này học về cấu trúc ngôn ngữ, dịch máy, phân tích cảm xúc, gán nhãn văn bản, xây dựng chatbot… Các ứng dụng của Ngôn ngữ học tính toán trong thực tế đang ngày càng mở rộng, từ dịch vụ khách hàng tự động đến công cụ hỗ trợ biên phiên dịch.

4. Thiết kế trải nghiệm người dùng (UX/UI): Ngành UX/UI hiện nay không chỉ còn là ‘mỹ thuật số’, mà đã phát triển thành lĩnh vực nghiên cứu hành vi, phân tích thói quen và thử nghiệm trên nền tảng dữ liệu lớn. Mục tiêu của UX/UI là tạo ra trải nghiệm người dùng tốt nhất có thể, từ đó tăng cường sự hài lòng và trung thành của khách hàng đối với sản phẩm.

5. Tâm lý học: Ngành Tâm lý học hiện đại đang ngày càng gắn chặt với công nghệ. Các chuyên gia tâm lý hiểu cách con người suy nghĩ và phản ứng đang có cơ hội phát triển lớn trong lĩnh vực công nghệ, giáo dục, trị liệu… Với sự hỗ trợ của công nghệ, các chuyên gia tâm lý có thể phân tích dữ liệu và hiểu rõ hơn về hành vi và tâm lý con người.

Những ngành học này có thể không quá ‘kỹ thuật’, nhưng nếu được đào tạo bài bản và cập nhật công nghệ thường xuyên, bạn sẽ trở thành nhân sự mà cả thị trường đang khao khát vì vừa hiểu con người, vừa biết cách dùng công nghệ để phục vụ con người. Cơ hội nghề nghiệp trong các lĩnh vực này đang ngày càng mở rộng, hứa hẹn mang lại nhiều lựa chọn hấp dẫn cho những ai đang tìm kiếm một con đường sự nghiệp trong thời đại công nghệ số.

Tây Ninh đang nổi lên như một điểm đến đầy hứa hẹn cho các nhà đầu tư quốc tế trong lĩnh vực bất động sản, công nghiệp và logistics. Gần đây, tập đoàn Luminary từ Trung Quốc và YCH từ Singapore đã bày tỏ sự quan tâm đến việc đầu tư vào tỉnh này. Luminary dự kiến phát triển một đô thị thông minh, khu sinh thái và công nghiệp tại Tây Ninh, trong khi YCH có kế hoạch triển khai một dự án logistics phức hợp tại Khu kinh tế Cửa khẩu Mộc Bài.

Tỉnh Tây Ninh đã và đang tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư, với cam kết hỗ trợ và cung cấp quỹ đất chiến lược để đẩy nhanh quá trình đầu tư. Bên cạnh đó, tỉnh cũng đã ký kết hợp tác với nhiều doanh nghiệp lớn, trong đó có Coca-Cola, để khánh thành nhà máy sản xuất mới với vốn đầu tư lên đến 136 triệu USD. Sự kiện này đánh dấu một mốc quan trọng trong việc thu hút đầu tư vào tỉnh.

Nhà máy của Coca-Cola tại Tây Ninh là một trong những dự án lớn nhất của công ty tại Việt Nam, với quy mô 19 ha và công suất sản xuất lên đến 1 tỷ lít đồ uống mỗi năm. Dự án này không chỉ góp phần thúc đẩy chuỗi giá trị trong lĩnh vực công nghiệp chế biến – chế tạo mà còn tạo động lực phát triển các ngành công nghiệp phụ trợ và logistics tại Tây Ninh. Việc đầu tư vào nhà máy này cũng thể hiện sự tin tưởng của Coca-Cola vào tiềm năng phát triển của tỉnh.

Tây Ninh sở hữu vị trí địa kinh tế chiến lược, kết nối Đông – Tây Nam bộ và với Campuchia. Tỉnh đang tập trung huy động nguồn lực đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại, đồng bộ, bao gồm các tuyến cao tốc liên vùng và phát triển giao thông thủy, cảng thủy nội địa dọc sông Vàm Cỏ Đông. Sự phát triển của hạ tầng giao thông sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa và đi lại, giúp tăng cường tính cạnh tranh của tỉnh.

Với những nỗ lực và định hướng chiến lược của mình, Tây Ninh đang ngày càng khẳng định vị trí của mình trong việc thu hút đầu tư và phát triển kinh tế. Tỉnh tiếp tục là điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước, đặc biệt trong các lĩnh vực như bất động sản, công nghiệp và logistics. Các nhà đầu tư có thể tận dụng lợi thế của tỉnh để phát triển các dự án của mình, đồng thời đóng góp vào sự phát triển của nền kinh tế địa phương.

TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu: Mở ra Kỷ Nguyên Mới cho Phát Triển Công Nghiệp và Kinh Tế Vùng

Sự hợp nhất của TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu đang tạo ra một siêu đô thị mới với tiềm năng phát triển kinh tế vượt trội. Một trong những hướng đi quan trọng trong sự phát triển này là quy hoạch và phát triển các khu công nghiệp, khu chế xuất và khu công nghệ cao. Sự kết hợp này không chỉ mở rộng không gian phát triển kinh tế vùng mà còn tạo ra cơ hội cho các địa phương tận dụng lợi thế của nhau.

Trong nhiều năm qua, TP.HCM đã gặp khó khăn trong việc phát triển các khu công nghiệp mới do thiếu quỹ đất sạch. Tuy nhiên, với việc sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu vào TP.HCM, không gian phát triển kinh tế vùng đã được mở rộng đáng kể. Bình Dương đã có nền tảng phát triển công nghiệp vững chắc với nhiều khu công nghiệp lớn như VSIP, Sóng Thần, Mỹ Phước…, trong khi Bà Rịa – Vũng Tàu sở hữu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, mang lại lợi thế về hậu cần và xuất khẩu.

Ông Lê Văn Thinh, Trưởng Ban quản lý Các khu chế xuất và công nghiệp TP.HCM (HEPZA), cho biết việc hợp nhất 3 địa phương hình thành nên một siêu đô thị mới với nhiều chỉ tiêu kinh tế – xã hội vượt trội so với từng địa phương riêng lẻ. Trong giai đoạn 2025-2030, HEPZA đặt mục tiêu thu hút đầu tư đạt từ 20-21 tỷ USD; suất đầu tư bình quân thu hút đạt từ 8-10 triệu USD/ha; giải ngân 70% tổng vốn đầu tư đăng ký theo tiến độ.

Các chuyên gia nhận định, việc sáp nhập các địa phương sẽ giúp tối ưu hóa nguồn lực, đặc biệt với các khu công nghiệp vệ tinh xoay quanh những doanh nghiệp nòng cốt. Nhà đầu tư cũng được hưởng lợi khi thủ tục đầu tư trở nên thống nhất, không còn cảnh kẹt giữa 2 địa bàn. Đồng thời, việc đồng bộ quy hoạch cũng góp phần giảm thiểu rủi ro chạy đua hạ giá thuê đất hay ưu đãi thuế thiếu kiểm soát.

Sau sáp nhập, tổng diện tích khu công nghiệp của cụm TP.HCM – Bình Dương – Bà Rịa – Vũng Tàu đã vượt 33.000 ha. Với hệ thống hạ tầng liên kết đồng bộ gồm cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, các tuyến đường Vành đai 3, Vành đai 4, Quốc lộ 51 và các cảng lớn như Tân Cảng – Cái Mép, Cát Lái…, khu vực này đang hình thành vùng công nghiệp – hậu cần – xuất khẩu quy mô lớn ở phía Nam.

Chỉ tiêu sử dụng đất khu công nghiệp cũng được tối ưu hơn. Nếu TP.HCM cũ không còn chỉ tiêu phát triển khu công nghiệp, các dự án có thể được điều phối linh hoạt sang Bình Dương hoặc Bà Rịa – Vũng Tàu cũ, những nơi vẫn còn quỹ đất và tiềm năng phát triển.

Việc sáp nhập các đơn vị hành chính sẽ phần nào phá vỡ những giới hạn của thị trường công nghiệp Việt Nam. Khi 2 hoặc 3 địa phương hợp nhất, không gian phát triển sẽ được mở rộng một cách đột phá. Điều này giúp địa phương sau sáp nhập có thể quy hoạch thêm nhiều khu công nghiệp mới với diện tích lớn hơn, cung cấp thêm lựa chọn cho nhà đầu tư.

Ngành logistics Việt Nam đang đối mặt với những thách thức đáng kể khi chi phí logistics tăng cao do sự thay đổi trong quan hệ thương mại giữa Mỹ và các nước trên thế giới. Hiệp định tạm hoãn thuế quan của Mỹ đã tạo ra cơ hội kinh doanh mới, nhưng đồng thời cũng đặt ra thách thức về việc thích ứng với thay đổi trong chuỗi cung ứng.

Ngành logistics Việt Nam hiện có trị giá khoảng 42 tỷ USD và đang tăng trưởng ở mức 14-16% mỗi năm. Tuy nhiên, thuế quan đã làm giảm khối lượng hàng hóa, dẫn đến chi phí logistics tăng cao. Cụ thể, cước vận chuyển container đến bờ Tây Hoa Kỳ đã tăng từ 1.850 USD lên 2.950 USD, còn đến bờ Đông tăng từ 2.000 USD lên gần 5.000 USD/container. Ngoài ra, phí lưu kho tại cảng Los Angeles có thể lên tới 500 USD/ngày/container.

Các doanh nghiệp Việt Nam đã có bước chuẩn bị nhất định, nhưng thách thức lớn là sắp xếp nguồn lực và ra quyết định hiệu quả. Phần lớn doanh nghiệp vẫn vận hành dựa trên cảm tính và ý chí lãnh đạo, thay vì phân tích dữ liệu. Tình trạng chuyển đổi số chậm cũng cản trở khả năng thích ứng của khối doanh nghiệp lớn và vừa.

Ông Trần Chí Dũng, Tổng thư ký Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistic Việt Nam (VLA), nhận định thời gian 90 ngày hoãn áp thuế của Mỹ là chưa đủ để doanh nghiệp trong nước kịp thích ứng với các thay đổi trong chuỗi cung ứng. Ông cho rằng việc điều chỉnh nguồn cung, quy trình sản xuất hay kênh phân phối không thể diễn ra trong vài tháng mà cần tới vài năm.

Ông Nguyễn Ngọc Thạch, CEO của Smart-Link Logistics, cho rằng trong ngắn hạn, việc Mỹ thay đổi mức áp thuế nhập khẩu với nhiều mặt hàng có thể gây ảnh hưởng nhẹ đến số lượng đơn hàng xuất khẩu. Tuy nhiên, về dài hạn, các mặt hàng thiết yếu và có lợi thế cạnh tranh của Việt Nam sẽ ít bị ảnh hưởng, thậm chí có cơ hội tăng trưởng tốt hơn.

Các doanh nghiệp logistics đã dần thích nghi với sự biến động khó lường bằng cách linh hoạt điều chỉnh lịch trình và đầu tư mạnh vào hạ tầng. Doanh nghiệp cho biết đã chủ động xây dựng kịch bản ứng phó, đồng thời tận dụng mạng lưới 17 FTA mà Việt Nam đã ký kết để mở rộng thị trường.

Dự báo tác động từ mức thuế mới đối với một số ngành hàng xuất khẩu sang Mỹ sẽ khiến đơn hàng giảm từ 10-15% trong 1-3 tháng đầu. Tuy nhiên, đây chỉ là sự điều chỉnh ngắn hạn, bởi các đối thủ cạnh tranh có thể mở ra cơ hội dài hạn cho hàng hóa Việt Nam.

Để nâng cao lợi thế cạnh tranh, các doanh nghiệp logistics cần chuyển vai trò từ “hỗ trợ phía sau” sang “mở đường” cho hàng hóa ra thị trường. Đồng thời, doanh nghiệp logistics phải đóng vai trò như “người quản lý chuỗi cung ứng”, hỗ trợ khách hàng tái cấu trúc chuỗi cung ứng một cách linh hoạt và hiệu quả hơn trong bối cảnh nhiều biến động toàn cầu.

Tỉnh Hà Tĩnh đang lên kế hoạch thành lập Khu thương mại tự do Vũng Áng với các cơ chế vượt trội nhằm thu hút đầu tư quốc tế. Ủy ban Nhân dân tỉnh Hà Tĩnh vừa giao Sở Tài chính chủ trì xây dựng đề án thành lập Khu thương mại tự do (Free Trade Zone – FTZ) tại Vũng Áng. Dự án này đang được hoàn thiện với sự phối hợp của Ban Quản lý Khu kinh tế và các đơn vị tư vấn chiến lược, dự kiến trình Ban Thường vụ Tỉnh ủy trước ngày 10/8/2025.

FTZ Vũng Áng được thiết kế như một “không gian thể chế đặc biệt”, áp dụng hàng loạt cơ chế ưu đãi vượt trội về thuế quan, hải quan, đầu tư, tài chính, lao động và đất đai. Đây là mô hình thử nghiệm phương thức “chính quyền phục vụ – doanh nghiệp dẫn dắt”, nhằm tạo ra môi trường đầu tư minh bạch, hiệu quả, linh hoạt và tích hợp quốc tế. Khu thương mại tự do Vũng Áng sẽ tập trung thu hút các doanh nghiệp sản xuất định hướng xuất khẩu, doanh nghiệp logistics xuyên biên giới, tập đoàn thương mại điện tử quốc tế, trung tâm kho ngoại quan, công nghiệp hỗ trợ và doanh nghiệp công nghệ cao.

Để đạt mục tiêu này, Hà Tĩnh xem xét áp dụng một số cơ chế mới trong FTZ, bao gồm miễn thuế nhập khẩu và xuất khẩu đối với hàng hóa lưu thông trong khu vực; tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc tuyển dụng và sử dụng lao động nước ngoài; cho phép nhà đầu tư nước ngoài sở hữu 100% vốn; triển khai thủ tục đầu tư, xây dựng, hải quan qua hệ thống điện tử tích hợp “một cửa số hóa”. Tỉnh Hà Tĩnh cũng đang đánh giá lại toàn bộ hệ thống chính sách ưu đãi đầu tư hiện hành, với mục tiêu chuyển từ phương thức thu hút đầu tư bằng miễn – giảm thuế sang cách tiếp cận mới: cạnh tranh bằng chất lượng thể chế và hiệu quả quản trị nhà nước.

Về vị trí địa lý, Vũng Áng giữ vai trò chiến lược trong hành lang kinh tế Đông – Tây, là điểm tiếp nhận và trung chuyển hàng hóa quan trọng cho miền Trung Việt Nam, Lào và Đông Bắc Thái Lan. Hệ thống cảng nước sâu Sơn Dương – Vũng Áng có khả năng tiếp nhận tàu trên 50.000 DWT và đang được quy hoạch phát triển thành trung tâm trung chuyển quốc tế. Khu kinh tế Vũng Áng có không gian quy hoạch rộng hơn 22.000 ha với đầy đủ hệ thống hạ tầng điện, nước, đường bộ, đường sắt và logistics.

Các chuyên gia nhận định rằng nếu được trao quyền về thể chế, FTZ Vũng Áng có tiềm năng phát triển thành trung tâm logistics quốc tế phục vụ cho toàn khu vực Đông Dương. Để hiện thực hóa mục tiêu này, yếu tố quyết định là thể chế điều kiện cần và tinh thần dám làm điều kiện đủ. Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng và quyết tâm của tỉnh Hà Tĩnh, FTZ Vũng Áng có thể trở thành một điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư quốc tế và đóng góp vào sự phát triển kinh tế của khu vực.

Để biết thêm thông tin về Khu thương mại tự do Vũng Áng, vui lòng truy cập trang web của Ủy ban Nhân dân tỉnh Hà Tĩnh hoặc liên hệ với Sở Tài chính tỉnh Hà Tĩnh để được cung cấp thông tin chi tiết.

DB Cargo, một trong những nhà cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa hàng đầu tại châu Âu, đang dẫn đầu cuộc cách mạng trong ngành vận tải bằng cách triển khai các giải pháp đường sắt bền vững. Công ty này đã giới thiệu một hệ thống vận hành mới toàn diện, giúp tối ưu hóa quy trình, nâng cao tính linh hoạt và hiệu quả. Hệ thống này không chỉ cung cấp cho DB Cargo cái nhìn sâu sắc hơn về hiệu quả vận hành mà còn mở đường cho các quyết định chiến lược dựa trên dữ liệu thời gian thực, mang lại giá trị rõ ràng cho các đối tác trong chuỗi cung ứng.

Đặc biệt, DB Cargo đang đi đầu trong việc phát triển Hệ thống điều khiển tàu châu Âu (ETCS), đặc biệt là trên đầu máy Class66. Đây được coi là bước ngoặt công nghệ lớn nhất kể từ khi ngành đường sắt chuyển từ đầu máy hơi nước sang động cơ diesel. Để hỗ trợ cho sự phát triển này, công ty đã xây dựng ba trung tâm đào tạo với mô hình giả lập hiện đại, giúp đào tạo tài xế, kỹ sư và chuyên viên lập kế hoạch vận hành.

Chuyển hàng hóa từ đường bộ sang đường sắt không chỉ giúp giảm ách tắc giao thông mà còn cải thiện chất lượng không khí và giảm số lượng xe tải lưu thông. DB Cargo định vị mình là đơn vị tiên phong trong xu hướng vận tải vì môi trường. Lãnh đạo doanh nghiệp tin rằng hàng hóa nên được vận chuyển bằng đường sắt, hình thức vận tải bền vững nhất hiện nay, với lượng khí thải CO2 thấp hơn rất nhiều so với vận tải đường bộ.

DB Cargo đặt mục tiêu trở thành doanh nghiệp vận tải – logistics có lợi nhuận cao nhất và thân thiện môi trường nhất tại Vương quốc Anh. Công ty đang từng bước tái định hình ngành vận tải bằng cách kết hợp giữa truyền thống hàng trăm năm của đường sắt với công nghệ số hiện đại để không chỉ vận chuyển hàng hóa, mà còn vận chuyển tương lai.

Với danh mục sản phẩm đa dạng và mạng lưới chuyên gia toàn diện, DB Cargo cam kết phục vụ toàn bộ lĩnh vực đường sắt và vận tải trong thời gian tới. Công ty vận chuyển, bốc xếp và lưu trữ nhiều loại hàng hóa, từ container, thép cuộn, vật liệu xây dựng đến sinh khối và xe hơi thành phẩm. DB Cargo cũng tự hào sở hữu Royal Warrant – danh hiệu cung cấp dịch vụ chính thức cho Hoàng gia Anh.

Hoạt động tại hàng chục thị trường khắp châu Âu, DB Cargo đóng vai trò thiết yếu trong nhiều ngành công nghiệp. Công ty duy trì tài sản đường sắt trên toàn nước Anh, trong đó dịch vụ bảo trì cho bên thứ ba hiện chiếm 15% tổng hoạt động – con số mà họ kỳ vọng sẽ tăng gấp đôi trong thời gian tới.

Quan hệ hợp tác giữa Việt Nam và Pakistan đang trên đà phát triển mạnh mẽ, với kim ngạch thương mại hai chiều đạt 850 triệu USD vào năm 2024. Lãnh đạo hai nước đã thể hiện quyết tâm đưa con số này vượt mốc 1 tỷ USD trong thời gian sớm nhất thông qua việc thúc đẩy hợp tác sâu rộng trên nền tảng chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, tập trung vào các lĩnh vực thế mạnh như nông nghiệp công nghệ cao, công nghệ thông tin (ICT), logistics và du lịch.

Hợp tác thương mại giữa Việt Nam và Pakistan đã ghi nhận những bước tăng trưởng ấn tượng. Năm 2024, kim ngạch xuất nhập khẩu giữa hai nước đạt 850 triệu USD, tăng 20,5% so với năm 2023. Trong đó, Việt Nam xuất khẩu sang Pakistan 522,4 triệu USD, tăng mạnh 35,1%. Đây là nền tảng vững chắc để hai bên cùng hướng tới mục tiêu kim ngạch thương mại song phương vượt 1 tỷ USD.

Các lĩnh vực hợp tác chiến lược giữa hai nước bao gồm nông nghiệp, khoa học công nghệ, giáo dục và giao lưu văn hóa. Đặc biệt, trong lĩnh vực công nghệ thông tin (ICT), cả hai nước đều có dân số trẻ, năng động và đang phát triển mạnh mẽ lĩnh vực này. Việt Nam có thế mạnh về ngành công nghiệp bán dẫn, trong khi Pakistan có nền tảng tốt về chuyên gia công nghệ và chi phí cạnh tranh.

Về nông nghiệp giá trị gia tăng, Pakistan có thế mạnh về nguyên liệu thô, trong khi Việt Nam có kinh nghiệm trong chế biến sâu các sản phẩm nông nghiệp như trái cây sấy khô. Hợp tác trong lĩnh vực này có thể tạo ra các sản phẩm có giá trị cao cho thị trường toàn cầu.

Để thúc đẩy sự kết nối giữa doanh nghiệp hai nước, Đại sứ Pakistan tại Việt Nam, Ngài Kohdayar Marri, đã nỗ lực làm cầu nối giữa các bộ, ngành, địa phương, doanh nghiệp hai bên để thúc đẩy hơn nữa các hoạt động hợp tác. Cả Việt Nam và Pakistan đều sở hữu tiềm năng du lịch lớn với cảnh quan đa dạng và di sản văn hóa, lịch sử phong phú. Tuy nhiên, rào cản lớn nhất hiện nay là chưa có đường bay thẳng giữa hai nước.

Lãnh đạo cả hai phía đều nhận thức rõ vấn đề này và đang nỗ lực thúc đẩy việc sớm mở đường bay trực tiếp, coi đây là chìa khóa để khai thông tiềm năng du lịch, thương mại và giao lưu nhân dân.

Bà Lê Nguyễn Thiên Nga, Viện trưởng Viện Quản trị Chính sách, cho rằng hai bên có thể đồng chủ trì thực hiện khảo sát, lắng nghe nhu cầu thực tế của cộng đồng doanh nghiệp hai nước. Dựa trên phân tích và đánh giá dữ liệu sẽ giúp lựa chọn chính xác các lĩnh vực trọng điểm và xây dựng các chương trình hợp tác hiệu quả nhất.

Với sự quyết tâm chính trị mạnh mẽ, sự chủ động của các cơ quan đại diện và chiến lược hợp tác rõ ràng, mối quan hệ giữa Việt Nam và Pakistan đang bước sang một giai đoạn phát triển mới, sâu sắc và toàn diện hơn, sớm chinh phục mục tiêu thương mại 1 tỷ USD và hơn thế nữa.

Tỉnh Tây Ninh đã ghi nhận tốc độ tăng trưởng kinh tế (GRDP) ấn tượng trong 6 tháng đầu năm 2025, đạt 9,63%. Đây là mức tăng trưởng cao nhất trong các tỉnh, thành khu vực phía nam và đứng thứ 7 trên toàn quốc. Thành công này được cho là nhờ sự nỗ lực của cả hệ thống chính trị và nhân dân trong việc duy trì đà tăng trưởng khá, với chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) tăng 15,39% so với cùng kỳ.

Tây Ninh cũng đã thu hút được nhiều dự án đầu tư, với 119 dự án đăng ký mới, tổng vốn đầu tư hơn 627,8 triệu USD. Các dự án này tập trung vào lĩnh vực công nghệ cao, năng lượng tái tạo và logistics, đóng góp vào sự phát triển bền vững của tỉnh. Trong lĩnh vực nông nghiệp, tỉnh đã duy trì đà tăng trưởng tích cực, với kim ngạch xuất, nhập khẩu đạt hiệu quả cao. Tổng thu ngân sách của tỉnh đạt hơn 28 nghìn tỷ đồng, đạt 75,3% dự toán. Tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công đến đầu tháng 7 đạt gần 48% kế hoạch.

Tỉnh Tây Ninh đã đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP năm 2025 đạt 9-9,5%, phấn đấu trên 10%. GRDP bình quân đầu người đạt 115-120 triệu đồng. Tốc độ tăng thu ngân sách Nhà nước so với năm 2024 là 20-30%. Tỷ lệ vốn đầu tư thực hiện trên địa bàn so với tổng sản phẩm năm 2025 đạt 34-35%.

Tại Hội nghị đánh giá tình hình kinh tế – xã hội 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2025, ông Nguyễn Văn Út – Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh cho biết, việc đẩy nhanh giải ngân vốn đầu tư công là nhiệm vụ trọng tâm trong những tháng cuối năm. Quý III phải đạt tỉ lệ giải ngân trên 75% và cả năm phấn đấu giải ngân 100% vốn được giao.

Để đạt được mục tiêu trên, tỉnh sẽ tiếp tục vận hành hiệu quả mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, đẩy mạnh công nghiệp hóa – hiện đại hóa gắn với chuyển đổi số, khai thác tối đa tiềm năng địa kinh tế và hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ. Đồng thời, tỉnh tập trung phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, thực hiện tốt các chính sách an sinh xã hội, đảm bảo quốc phòng – an ninh và nâng cao chất lượng đời sống nhân dân.

Trong thời gian tới, tỉnh Tây Ninh sẽ tiếp tục tập trung vào việc thu hút đầu tư, phát triển kinh tế – xã hội và nâng cao chất lượng đời sống nhân dân. Với những nỗ lực và mục tiêu đã đề ra, tỉnh Tây Ninh kỳ vọng sẽ duy trì đà tăng trưởng ấn tượng và đạt được các mục tiêu đã đề ra cho năm 2025.

Thương mại điện tử Việt Nam đang trải qua giai đoạn phát triển mạnh mẽ với tốc độ tăng trưởng ấn tượng trong giai đoạn 2020-2025. Dự kiến, quy mô thương mại điện tử sẽ đạt 30 tỷ USD vào năm 2025. Với nền tảng vững chắc này, mục tiêu của thương mại điện tử Việt Nam đến năm 2030 là đạt quy mô 30 tỷ USD, chiếm khoảng 15% tổng mức bán lẻ hàng hóa.

Trong giai đoạn 2021-2025, thương mại điện tử Việt Nam đã chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ nhờ vào việc đầu tư bài bản về hạ tầng và khung pháp lý. Bộ Công Thương đã chủ trì xây dựng nhiều văn bản quy phạm pháp luật quan trọng, đặc biệt là các nghị định liên quan đến thương mại điện tử, ngoại thương, thị trường và các mô hình kinh doanh số. Bên cạnh đó, việc xây dựng Luật Thương mại điện tử và nghiên cứu sửa đổi Luật Thương mại đã đáp ứng yêu cầu hội nhập quốc tế; thúc đẩy tính minh bạch, bảo đảm cạnh tranh lành mạnh và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng trên không gian số.

Song song với hoàn thiện thể chế, hạ tầng thương mại và logistics cũng được chú trọng đầu tư. Tính đến năm 2023, Việt Nam đã có hơn 30.000 kho bãi và 6 trung tâm logistics cấp quốc gia. Nhờ đó, chỉ số hiệu quả logistics của Việt Nam đã tăng 10 bậc, từ vị trí 53 lên vị trí 43. Hạ tầng số phục vụ thương mại điện tử cũng được đẩy mạnh. Bộ Công Thương hiện cung cấp 267 dịch vụ công trực tuyến, trong đó 100% thủ tục hành chính được thực hiện ở mức độ 3 và 4 trên Cổng Dịch vụ công quốc gia, giúp doanh nghiệp thương mại điện tử tiết kiệm thời gian và chi phí vận hành.

Một yếu tố then chốt góp phần mở rộng không gian thị trường cho hàng hóa và dịch vụ thương mại điện tử chính là việc Việt Nam tích cực ký kết và thực thi các hiệp định thương mại tự do (FTA). Trong giai đoạn 2020-2025, Việt Nam đã ký thêm 4 FTA, nâng tổng số lên 17 hiệp định với 65 đối tác toàn cầu.

Tuy nhiên, sự phát triển nhanh của thương mại điện tử cũng đặt ra nhiều thách thức cho công tác quản lý thị trường và bảo vệ người tiêu dùng. Trong giai đoạn 2021-2025, gần 290.000 vụ việc đã được kiểm tra, trong đó gần 200.000 vụ vi phạm đã bị cơ quan chức năng xử lý.

Để thực hiện các mục tiêu đến năm 2030, Bộ Công Thương tập trung hoàn thiện Luật Thương mại điện tử; tiếp tục ban hành các chính sách liên quan đến quản lý dữ liệu, bảo vệ người tiêu dùng số, logistics và công nghệ thanh toán. Bên cạnh đó, mở rộng hệ thống logistics phục vụ thương mại điện tử, nâng cao năng lực kho vận, giao hàng nhanh và hiệu quả. Việc đầu tư, nâng cấp các trung tâm dữ liệu lớn, nền tảng thanh toán điện tử và các sàn giao dịch xuyên biên giới cũng nằm trong lộ trình phát triển.

Với sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính sách, hạ tầng và nguồn lực, thương mại điện tử được kỳ vọng sẽ đóng vai trò trung tâm trong tiến trình chuyển đổi số quốc gia, góp phần đưa Việt Nam trở thành nền kinh tế số hàng đầu khu vực.

Ngày 15/7/2025, tại trụ sở chính của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), ông Vũ Thế Phiệt, Chủ tịch Hội đồng quản trị ACV, đã có buổi tiếp đón và làm việc với đoàn công tác của Tập đoàn SF đến từ Trung Quốc. Đoàn đại biểu của Tập đoàn SF do ông Raymond Yeung, Giám đốc Chiến lược của Tập đoàn SF, ông Wang Yao Hui và các lãnh đạo của công ty TNHH SF Express dẫn đầu.

Tập đoàn SF hiện đang là một trong những nhà cung cấp dịch vụ hậu cần chuyển phát nhanh toàn diện hàng đầu tại Trung Quốc và xếp thứ tư trên thế giới trong lĩnh vực chuyển phát nhanh. Với hệ thống vận hành chuyên nghiệp, Tập đoàn SF đang khai thác một kho hàng hóa tại sân bay Ngạc Châu, một trong những sân bay vận tải hàng hóa chuyên biệt đầu tiên của Trung Quốc. Sân bay này đóng vai trò quan trọng như một trung tâm trung chuyển hàng hóa nội địa và quốc tế.

Trong buổi làm việc, hai bên đã trao đổi thông tin, chia sẻ định hướng chiến lược và bày tỏ mong muốn tăng cường hợp tác trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa hàng không và phát triển hệ thống logistics hiện đại tại Việt Nam. Gần đây, SF Airlines – hãng hàng không trực thuộc Tập đoàn SF – đã không ngừng mở rộng mạng lưới bay tại khu vực châu Á, bao gồm các tuyến vận tải hàng hóa kết nối Thâm Quyến với TP. Hồ Chí Minh và Hà Nội – Ngạc Châu.

Việt Nam được Tập đoàn SF đánh giá là một trong những thị trường trọng điểm, có nhiều tiềm năng phát triển và là điểm đến ưu tiên trong chiến lược đầu tư và hợp tác lâu dài của tập đoàn. Đại diện của Tập đoàn SF bày tỏ sự quan tâm sâu sắc đến dự án Cảng hàng không Quốc tế Long Thành – sân bay quốc tế mới của Việt Nam dự kiến đi vào hoạt động trong năm 2026. Với định hướng trở thành trung tâm logistics hàng không lớn của khu vực, dự án này hứa hẹn sẽ mở ra nhiều cơ hội hợp tác giữa Tập đoàn SF và ACV.

Về phía ACV, Chủ tịch Hội đồng quản trị Vũ Thế Phiệt nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phát triển vận tải hàng hóa hàng không trong giai đoạn tới. Ông cho biết ACV đang đặt ưu tiên chiến lược vào lĩnh vực logistics hàng không tại các cảng hàng không do ACV quản lý, đặc biệt là Cảng hàng không Quốc tế Long Thành. ACV cũng bày tỏ mong muốn học hỏi kinh nghiệm từ Tập đoàn SF trong việc xây dựng và vận hành hệ thống logistics hiện đại. Qua đó, ACV kỳ vọng sẽ nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành hàng không Việt Nam trên bản đồ khu vực và thế giới.

Cuộc gặp gỡ giữa ACV và Tập đoàn SF không chỉ mở ra cơ hội hợp tác cụ thể giữa hai bên mà còn tạo nền tảng vững chắc để thúc đẩy các hoạt động chia sẻ thông tin, chuyển giao công nghệ, kinh nghiệm quốc tế trong lĩnh vực logistics và vận chuyển hàng hóa hàng không. Sự hợp tác này dự kiến sẽ đóng góp vào sự phát triển bền vững của ngành hàng không Việt Nam và tăng cường vị thế của Việt Nam trong lĩnh vực logistics toàn cầu.

Trong bối cảnh ngành hàng không và logistics đang phát triển nhanh chóng, việc hợp tác giữa các doanh nghiệp Việt Nam và các tập đoàn quốc tế như SF là rất cần thiết. Việc này không chỉ giúp nâng cao năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp Việt Nam mà còn đóng góp vào sự phát triển kinh tế của đất nước.