Trong bối cảnh ngành xây dựng đang ngày càng phát triển và đòi hỏi cao về chất lượng, tiến độ cũng như an toàn lao động, các nhà thầu xây dựng tại Việt Nam đang tích cực ứng dụng công nghệ hiện đại vào quá trình thi công. Mục tiêu chính là nâng cao năng suất, chất lượng công trình và tăng cường năng lực cạnh tranh trên thị trường.

Từ Bắc đến Nam, trên các công trường xây dựng, hình ảnh máy móc tự động, hiện đại, hệ thống quản lý thi công kỹ thuật số và thiết bị bay không người lái đang hoạt động nhịp nhàng. Việc ứng dụng công nghệ này không chỉ giúp đẩy nhanh tiến độ thi công mà còn đảm bảo chất lượng công trình. Các công nghệ mới đang được áp dụng rộng rãi, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong ngành xây dựng.

Tại khu vực miền núi phía Bắc, Dự án Cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang đang được triển khai với sự ứng dụng nhiều công nghệ mới. Nổi bật là công nghệ thi công dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực liên tục bằng phương pháp đúc hẫng cân bằng tại hạng mục cầu Hàm Yên. Phương pháp này thích hợp với việc xây dựng các kết cấu nhịp có chiều cao mặt cắt thay đổi, giúp nâng cao chất lượng và hiệu quả thi công.

Không chỉ tại miền Bắc, tại Gói thầu số 04 thuộc cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang, các nhà thầu cũng đã đưa vào sử dụng hàng loạt máy móc hiện đại. Máy khoan nhồi Zoomlion ZR300D và máy lu rung 40 tấn là những thiết bị được sử dụng để thi công đạt độ chính xác cao. Sự hiện diện của các thiết bị này giúp đẩy nhanh tiến độ và nâng cao chất lượng công trình.

Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải cũng đã ghi dấu ấn với việc ứng dụng tiến bộ khoa học vào thi công đường bộ cao tốc. Việc sử dụng phương pháp thi công dải phân cách bằng thiết bị tự động đã giúp nâng hiệu suất lao động lên mức cao nhất. Đây là một ví dụ điển hình về việc áp dụng công nghệ hiện đại trong xây dựng.

Tại Dự án Cầu Mỹ Thuận 2, nhà thầu đã sử dụng hệ thống cốp pha trượt tự động, kết hợp cùng thiết bị kiểm soát độ rung, độ lệch trụ cầu qua hệ thống cảm biến không dây. Cách làm này giúp đẩy nhanh tiến độ thi công và tăng độ chính xác của các cấu kiện quan trọng. Sự kết hợp giữa công nghệ và kỹ thuật đã mang lại hiệu quả đáng kể.

Một trong những xu hướng nổi bật hiện nay là việc áp dụng mô hình thông tin công trình (BIM) trong toàn bộ vòng đời dự án. BIM giúp các bên liên quan phối hợp hiệu quả, giảm sai sót thiết kế, tối ưu tiến độ và tiết kiệm chi phí. Nhiều nhà thầu lớn đã đầu tư mạnh mẽ vào phát triển đội ngũ kỹ sư BIM chuyên biệt để bắt kịp với xu hướng này.

Trong công tác quản lý, giám sát, các công nghệ mới như hệ thống camera giám sát và flycam đang được ứng dụng rộng rãi. Phần mềm quản lý tiến độ, nhật ký thi công số hóa cũng được các đơn vị tư vấn giám sát phát triển và áp dụng mạnh mẽ. Những công nghệ này giúp tăng cường hiệu quả quản lý và giám sát, đảm bảo dự án được thực hiện đúng tiến độ và chất lượng.

Việc ứng dụng công nghệ hiện đại trong thi công xây dựng sẽ là xu thế tất yếu và yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh của nhà thầu. Những nhà thầu làm chủ được công nghệ, làm chủ được tiến độ và chất lượng công trình sẽ định vị được năng lực cạnh tranh trên thương trường.

Chính phủ đã ban hành nhiều chính sách thúc đẩy chuyển đổi số trong xây dựng, trong đó có việc khuyến khích ứng dụng BIM, triển khai hệ thống dữ liệu công trình số quốc gia, thúc đẩy sử dụng vật liệu xây dựng thân thiện môi trường. Đây là cơ hội để nhà thầu Việt không chỉ nâng cao năng lực nội tại mà còn vươn ra thị trường quốc tế.

KFC, thương hiệu gà rán hàng đầu của Mỹ, đã đạt được thành công vang dội trên toàn cầu, đặc biệt là tại các thị trường châu Á như Trung Quốc. Với chiến lược địa phương hóa sản phẩm, KFC đã trở thành một phần không thể thiếu trong ẩm thực của nhiều quốc gia, không chỉ đơn thuần là một món ăn phương Tây.

Câu chuyện kinh doanh của KFC bắt đầu từ một quán ăn ven đường của Colonel Harland Sanders ở Kentucky vào năm 1930. Sau đó, vào năm 1952, KFC trở thành chuỗi cửa hàng đầu tiên chuyên về gà rán với công thức 11 loại thảo mộc và gia vị bí mật. Sự thành công của KFC đã giúp thương hiệu này trở thành biểu tượng trong ngành thức ăn nhanh toàn cầu.

Năm 1987, KFC trở thành chuỗi thức ăn nhanh phương Tây đầu tiên mở tại Trung Quốc. Đây là một bước tiến chiến lược trong bối cảnh toàn cầu hóa. Với hơn 10.000 cửa hàng tại Trung Quốc tính đến năm 2024, KFC đã chính thức vượt mặt McDonald’s. Sự thành công này không phải là ngẫu nhiên mà là kết quả của chiến lược thích ứng sâu sắc với văn hóa, khẩu vị và trải nghiệm địa phương.

KFC đã tạo ra những sản phẩm mới như bánh mì gà không xương, youtiao (quẩy Trung Quốc), cơm bát để đáp ứng khẩu vị của người dùng địa phương. CEO của Yum China, Joey Wat, đã dành hàng giờ quan sát khách hàng ăn uống để phát triển sản phẩm mới như món ‘mash potato burger’. Điều này cho thấy KFC luôn lắng nghe và hiểu người dùng.

Chiến lược địa phương hóa sản phẩm đã giúp KFC trở nên thân thuộc đến mức được xem như món ăn phương Đông, chứ không chỉ là ẩm thực phương Tây. Trong khi McDonald’s chọn giữ phong cách phương Tây, KFC lại chiều chuộng khẩu vị địa phương. Điều này đã giúp KFC duy trì tăng trưởng ổn định.

Ngoài Trung Quốc, KFC còn có những dấu ấn phát triển khác tại Nhật Bản từ năm 1983 và tại Anh, KFC cũng vừa công bố kế hoạch đầu tư khoảng 2 tỷ USD nâng cấp 500 cửa hàng mới và tu sửa 200 cửa hàng hiện tại.

Yum! Brands, công ty mẹ sở hữu KFC, đang tận dụng thành công của chuỗi này như động lực tăng trưởng chủ chốt toàn cầu. Tuy nhiên, KFC cũng phải đối mặt với thách thức như chất lượng vận hành và trải nghiệm đôi khi lệch chuẩn giữa các franchisee.

Mặc dù KFC từng hợp tác với Beyond Meat để thử nghiệm gà nhân tạo, nhưng sản phẩm này vẫn chưa thay đổi đáng kể bức tranh kinh doanh. Tuy nhiên, KFC đã đẩy mạnh công nghệ để tối ưu hóa trải nghiệm mua sắm của người tiêu dùng trẻ.

Thành công của KFC đến từ thương hiệu mạnh, công thức độc quyền, thích ứng sâu với văn hóa địa phương và đầu tư công nghệ. Mỗi thị trường là một thử nghiệm về ‘nghệ thuật franchise quốc tế’ và để duy trì vị trí ngôi vương trong ngành, KFC phải liên tục thay đổi.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, Công ty cổ phần Coating thuộc Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS COATING) đã ghi nhận những kết quả tích cực trong hoạt động sản xuất kinh doanh. Công ty đã hoàn thành vượt mức kế hoạch quản trị được Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS) giao, với mức vượt từ 35% đến 50%. Thành công này là minh chứng cho năng lực tổ chức thi công chuyên nghiệp và hiệu quả quản trị của công ty.

Ngay từ đầu năm, PV GAS COATING đã xác định rõ nhiệm vụ kế hoạch và mục tiêu trọng tâm. Công ty đã hoàn thành hợp đồng bọc chống ăn mòn và bọc bê tông gia trọng cho hệ thống đường ống có dải đường kính từ 8 inches đến 28 inches, với chiều dài khoảng 54 km. Ngoài ra, công ty cũng hoàn thành bọc FBE, 3LPE, 3LPP, Neoprene/EPDM dải ống từ 08 inches đến 28 inches loại ống Riser cho chủ đầu tư Phú Quốc POC.

Hiện nay, công ty đang phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức bàn giao lô ống thành phẩm cho đơn vị Tổng thầu/ Chủ đầu tư tại Cảng PTSC Phú Mỹ. Đồng thời, công ty cũng đang thi công bọc chống ăn mòn, bọc bê tông gia trọng cho đường ống dẫn khí có dải đường kính 18, 28, và 30 inches với khối lượng 42/101.7 km của hợp đồng bọc ống Lô B – tuyến ống Onshore. Dự kiến trong tháng 7/2025, công ty sẽ bàn giao ống thành phẩm cho đơn vị Tổng thầu và Chủ đầu tư Dự án.

PV GAS COATING cũng đã hoàn thành Hợp đồng Gói thầu 4.9 – DA TP3, thuộc Dự án Đầu tư Xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1. Công ty đã vượt mức các chỉ tiêu tài chính kế hoạch về giá trị sản lượng, doanh thu, lợi nhuận, nộp ngân sách nhà nước. Đặc biệt, công ty đã hoàn thành vượt mức kế hoạch quản trị được PV GAS giao. Đây là minh chứng cho mô hình quản trị linh hoạt, đội ngũ điều hành chuyên nghiệp và tập thể đồng lòng, kỷ luật và sáng tạo.

Trong 6 tháng cuối năm 2025, công ty tiếp tục đặt mục tiêu hoàn thành hợp đồng bọc ống Lô B – tuyến ống Onshore cho tổng thầu PTSC; hợp đồng bọc ống dự án Thiên Nga – Hải Âu cho Chủ đầu tư Vietsovpetro, vv… Mỗi hợp đồng là một thử thách, nhưng cũng là cơ hội để PV GAS COATING thể hiện bản lĩnh tiên phong, nâng tầm vị thế thương hiệu bọc ống trong chuỗi dịch vụ kỹ thuật dầu khí tại Việt Nam và khu vực.

Nhiều hành khách Việt Nam sẵn sàng trả giá cao để thưởng thức ẩm thực trong sân bay, tuy nhiên vẫn không ít người cảm thấy chưa xứng đáng với số tiền bỏ ra, đặc biệt khi so sánh với các sân bay trong khu vực. Chị Thu Nga, cư dân TP.HCM, thường xuyên di chuyển sang Thái Lan công tác, chia sẻ rằng nếu cần ăn uống trong sân bay, chị luôn chọn dùng bữa ở sân bay Thái Lan. Chị từng mua một ly trà Thái size lớn tại ga quốc tế sân bay Suvarnabhumi với giá khoảng 160 baht (tương đương 130.000 đồng), trong khi một ly cà phê sữa size nhỏ tại ga quốc tế sân bay Tân Sơn Nhất có giá lên đến khoảng 170.000 đồng.

Giá cả và chất lượng đồ ăn tại sân bay đang là chủ đề gây tranh cãi sôi nổi trong cộng đồng du khách Việt Nam. Vào tháng 7 vừa qua, một bài đăng của du khách Trà My, TP.HCM, về giá chiếc bánh mì tại ga quốc tế sân bay Nội Bài lên đến 208.000 đồng đã thu hút hàng chục nghìn lượt tương tác và gây ra nhiều tranh luận. Không ít du khách đồng tình rằng mức giá tại cả ga quốc nội và quốc tế của hai sân bay lớn là Nội Bài và Tân Sơn Nhất đều đắt gấp 2-4 lần so với mức giá đồ ăn bên ngoài, nhưng chất lượng lại không tương xứng.

So sánh với các sân bay trong khu vực như Thái Lan hay Singapore, đồ ăn tại các sân bay Việt Nam được đánh giá là đa dạng nhưng mức giá lại cao hơn không đáng kể so với thị trường. Tiến sĩ Justin Pang, Chủ nhiệm cấp cao bộ môn Quản trị du lịch và khách sạn, Đại học RMIT Việt Nam, cho rằng giá đồ ăn bán tại sân bay thường cao hơn so với bên ngoài do tính chất đặc thù và vị trí địa lý. Số lượng nhà hàng và quầy ăn uống trong sân bay khá hạn chế, trong khi nhu cầu của hành khách lại cao vì cần lựa chọn thực phẩm nhanh chóng.

Sân bay thường nằm ở khu vực xa trung tâm thành phố hoặc khu thương mại, dẫn đến chi phí vận chuyển và cung ứng nguyên liệu cao hơn, kéo theo giá bán sản phẩm tăng. Ở Việt Nam, giá đồ ăn sân bay nhìn chung cao hơn so với trong thành phố, mức chênh lệch dao động từ 10-50%. Người dân địa phương vốn quen với mức giá bình thường sẽ dễ cảm thấy xót ví nếu mua đồ ăn ở sân bay.

Thực phẩm ở sân bay thường được phục vụ cho khách du lịch – những người sẵn sàng chi tiêu nhiều hơn và chấp nhận mức giá cao. Tuy nhiên, Tiến sĩ Matt Kim, giảng viên ngành Quản trị du lịch và khách sạn, Đại học RMIT Việt Nam, cho rằng yếu tố chính khiến giá đồ ăn sân bay cao là chi phí thuê mặt bằng đắt đỏ. Việc phục vụ lượng khách lớn suốt ngày đêm và yêu cầu nhân viên có khả năng giao tiếp ngoại ngữ cũng làm tăng chi phí nhân sự.

Tiến sĩ Pang cho rằng để phát triển dịch vụ ẩm thực sân bay thành công, cần có cách tiếp cận tổng thể, biến sân bay thành tổ hợp đa chức năng thay vì chỉ là nơi đi lại. Khi sân bay trở thành điểm đến phục vụ cả khách du lịch và người dân địa phương, với khu ăn uống, mua sắm tích hợp, sẽ dễ thu hút các thương hiệu F&B lớn, uy tín đầu tư.

Huyện Khánh Sơn, tỉnh Khánh Hòa, hiện đang bước vào mùa cao điểm của vụ sầu riêng. Loại trái cây đặc sản nổi tiếng của địa phương này đang thu hút sự quan tâm của nhiều doanh nghiệp, những đơn vị này đang tích cực tìm kiếm nguồn hàng để phục vụ cả thị trường trong và ngoài nước. Tuy nhiên, để có thể vươn ra xuất khẩu thông qua chính ngạch, địa phương đang đối mặt với thách thức lớn trong việc phát triển bền vững gắn với liên kết sản xuất và kiểm soát chất lượng sản phẩm.

Mặc dù được biết đến là một trong những vùng trồng sầu riêng chất lượng cao, việc tiêu thụ sản phẩm này vẫn còn gặp nhiều khó khăn. Một trong những rào cản chính là sự thiếu hụt cơ sở đóng gói tại chỗ và đầu ra bền vững. Điều này không chỉ gây khó khăn cho người dân trong việc bảo quản và vận chuyển sản phẩm mà còn làm giảm tính cạnh tranh của sầu riêng Khánh Sơn trên thị trường quốc tế.

Để khắc phục tình trạng này, việc xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng phục vụ sản xuất và tiêu thụ là rất cần thiết. Bên cạnh đó, một chiến lược phát triển bền vững với việc liên kết chặt chẽ giữa các bên liên quan, bao gồm người dân, doanh nghiệp và chính quyền địa phương, là yếu tố then chốt. Sự liên kết này không chỉ giúp kiểm soát chất lượng sản phẩm mà còn tạo ra quy trình sản xuất, thu hoạch và xuất khẩu chuyên nghiệp.

Phát triển thương hiệu sầu riêng Khánh Sơn một cách bền vững đòi hỏi sự chung tay của cả chính quyền địa phương và người dân. Việc xây dựng quy trình sản xuất, thu hoạch và xuất khẩu chuyên nghiệp nhằm nâng cao chất lượng sản phẩm và đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế là điều kiện tiên quyết. Bằng cách này, sầu riêng Khánh Sơn không chỉ giữ vững vị thế trên thị trường nội địa mà còn có cơ hội vươn ra thị trường thế giới một cách vững chắc.

Trong bối cảnh mùa thu hoạch sầu riêng chính vụ đang diễn ra, các doanh nghiệp đang tích cực tìm kiếm nguồn hàng. Chính quyền địa phương cũng đang nỗ lực tạo điều kiện thuận lợi cho việc sản xuất và tiêu thụ sầu riêng thông qua việc hỗ trợ xây dựng cơ sở hạ tầng và thúc đẩy liên kết sản xuất. Với sự hợp tác chặt chẽ và định hướng phát triển bền vững, hy vọng rằng sầu riêng Khánh Sơn sẽ sớm có một vị thế vững chắc không chỉ trong nước mà còn trên thị trường quốc tế. Đồng thời, thông qua việc xuất khẩu chính ngạch, địa phương có thể tăng cường giá trị sản phẩm nông nghiệp đặc sản của mình, góp phần vào sự phát triển kinh tế – xã hội của huyện Khánh Sơn và tỉnh Khánh Hòa.

Để theo dõi thêm các thông tin về xuất khẩu nông sản Việt Nam, vui lòng tham khảo tại: https://nongson.vietnamnet.vn/;

Để tìm hiểu thêm các thông tin liên quan đến vấn đề kiểm soát chất lượng và vấn đề liên kết sản xuất trong việc phát triển thị trường xuất khẩu nông sản Việt Nam, có thể tìm hiểu tại: https://vietnam.gov.vn/;

Xem thêm các thông tin về ngành xuất khẩu tại: https://baochinhphu.vn/;

Đọc thêm: https://congthuong.vn/;

Thông tin khác liên quan tại: https://thuonghieu.vn/.